Trifazni asinkroni motor YS8024

Drugi dan ispita. Čini se da sve stvari imaju dvije strane. Zapravo, mi samo previse razmišljamo. Oni koji znaju sigurno smatraju da nije teško, a oni koji ne znaju sigurno smatraju da je teško. Ovo je u velikoj mjeri vezano za ljudsko stanje duha. Samo treba biti sebičan i imati pravan stav, to je najveća dobit. Samo što ste uspješno polagali ispit, to je veća pobjeda. Ponekad ne treba brinuti o procesu. S visokim obrazovanjem će se i vaša kognitivna razina podići.

Proizvod koji trebamo upoznati je trofazni asinkroni motor YS8024. Ovo je čest elektromehanički proizvod. Ima više načina montaže, potrošači mogu odabrati montažu prema stvarnim potrebama. Ovo je motor sa 1400 okretaja u minuti i naponom od 380 V. Klijenti bi trebali odabrati model prema svojim zahtjevima, kao i dimenzije montaže. Ako imate problema pri odabiru modela, možete se obratiti nama. Mi ćemo vam ponuditi potpuno i brzu uslugu.

Opće upute
1. Primjenjuje se za seriju YE3 (H80-355) trofaznih asinkronih motora za opću uporabu i njihove derivate.
2. Načini montaže su IMB3, IMBS, IMB35, IMV1 itd.
3. Način hlađenja obično je IC411.
4. Smjer okretanja
5. Na završnom prtljažu osovine je naljepljena pločica s oznakom smjera okretanja, motor se mora okreći prema oznaci na pločici, ne smije se okreći unatrag.
6. Za motore bez pločice s oznakom smjera okretanja, spojite fazama U, V, W, a smjer okretanja gledajući od završnog prtljaža osovine je smjer kazaljke na satu. Motor se može okreći i suprotnim smjerom, ali to se smije učiniti tek nakon što se motor zaustavi, ne smije se koristiti obrnjeno spajanje napajanja za kočenje.
Strukturne objašnjenja
1. Osovinski kućište: Osovinsko kućište je potpuno zatvorena livena konstrukcija s grijanjem na površini.
Stator
1. Željezno jezgro statora je napravljen od visokokvalitetnih silicijskih čeličnih pločica debljine 0,5 mm s niskim gubitkom energije. Pločice su sklopene i zakvačene za zaključke na obje strane da bi se jezgro čvrsto zadržalo.
2. Navojevi statora su ugrađeni u žlice i fiksirani žličnim klipovima. Željezno jezgro statora i navojevi statora su propiteni lakom da bi se dobio cijeli jedinstveni komad.
Rotors: Željezno jezgro rotora je napravljen od sklopljenih silicijskih čeličnih pločica debljine 0,5 mm s niskim gubitkom energije, nakon što se ulijelo aluminij. Materijal za vodnike rotora je visokokvalitetan aluminij.
Ovaj rotor je pouzdan u radu i ima dobre pokretne osobine, može se pokrenuti punim naponom.
Prtljaži i poklopci za osovinu
Prtljaži i poklopci za osovinu motora su zatvoreni, što sprječava curenje maziva unutar motora koji bi oštetilo izolaciju navojeva, kao i ulazak vode i prašine unutar motora.
Transport
1. Trofazni asinkroni motor YS8024 se šalje pakiran od tvornice. Ne smijete otpakivati tijekom transporta, jer nepakirani motor se lako ošteti tijekom transporta.

2. Prilikom pakiranja i transporta, motor mora biti čvrsto fiksiran na drvene grede dna kutije. Unutar kutije treba biti obloge od vodenootpornog papira, asfaltnog papira i sličnih materijala. Prilikom pakiranja vlažnih tropskih motora, također treba staviti vodenootpornu sredstvu.
3. Tijekom transporta treba sprječiti prevrtanje kutije kako bi se motor ne oštetio.
4. U općem slučaju, motor se treba transportirati u cijelom stanju, ne treba ga transportirati razdvojenim, jer je motor već provjeren, isproban i pakiran prije otpreme iz tvornice.

Skladištenje
1. Ako motor ne bude odmah montiran nakon dolaska, također treba otpakiti, očistiti od prašine i prljavštine, ispružiti površinu završnog prtljaža osovine, ukloniti privremenu premaz i vlažnost s površine, kao i eventualne površinske hrđe. Ako ste očistili ulje benzinom, a još uvijek ima hrđe, možete lagano polirati tankom abrazivnom papirom broja 00 uz ulje, a zatim ponovno premazati površinu zaštitnim uljem ili privremenim premaznim materijalom.
2. Tijekom skladištenja, rotor treba periodički okrećati.
3. Ako se već korišteni motor prestane koristiti i planira se skladištiti, morate ga potpuno razložiti, očistiti, očistiti ležajeve i zamijeniti s novim mazivom (osim potpuno zatvorenih ležajeva).
4. Nakon provjere i čišćenja, motor mora se staviti u kutiju za skladištenje. Mjesto pakiranja mora biti čisto, bez previše prašine, solne pare, korozivnih i opasnih plinova. Također mora biti zadovoljavajući uvjeti za provjeru i čišćenje motora kako bi se ne oštetila izolacija i otvoreni vodljivi dijelovi.
5. Tijekom skladištenja, ulazni otvor kutije za napajanje treba biti zatvoren kako bi se sprečilo ulazak životinja unutar.
6. Motori u skladištenju treba otpakavati svakih šest mjeseci za provjeru je li privremeni premaz postao neispravan, je li se životinja ušla u kutiju ili unutar motora, kako bismo mogli poboljšati uvjete skladištenja u vrijeme.
Uvjeti za mjesto skladištenja da bi se motor ne oštetio:
1. Ne smiju postojati termiti, solne pare, korozivni plinovi, opasni plinovi i previše prašine.
2. Temperatura okoline treba biti stalno iznad +3°C.
3. Relativna vlažnost okoline ne smije biti veća od 70%, ali za motore tipa TH relativna vlažnost može biti do 95%.
4. Mjesto skladištenja mora biti dobro ventilirano, ali ne smije se skladištiti na otvorom zraku. To važi i za vanjske motore (uključujući otvorene).
Napajanje
1. Trofazni asinkroni motor YS8024 obično treba raditi pod nazivnim naponom navedenim na natpisnoj pločici. Ako odstupanje napona napajanja od nazivne vrijednosti premašuje ±5%, motor treba zaustaviti. Trenutno previsoki ili preniski napon je dopušten, ali odstupanje od nazivne vrijednosti ne smije premašiti ±10%.

2. Motor obično treba raditi pod nazivnom frekvencijom navedenom na natpisnoj pločici. Ako odstupanje frekvencije napajanja od nazivne vrijednosti premašuje ±1%, motor treba zaustaviti. Trenutno visoka ili niska frekvencija je dopuštena, ali odstupanje od nazivne vrijednosti ne smije premašiti ±3%.
3. Oblika napona i struje napajanja mora barem odgovarati zahtjevima stvarnog sinusnog oblika.
Vrijeme pokretanja, broj pokretanja i struja
1. Trofazni asinkroni motor YS8024 nakon primjene nazivnog napona počinje okrećati se i postiže nazivnu brzinu. Vrijeme potrebno za postizanje nazivne brzine ovisi o momentu koji motor stvara tijekom pokretanja, otpornom momentu opterećenja na osovini i inerciji rotacijskih dijelova (rotora i prijenosnih mehanizama).

2. U normalnim uvjetima, za produženje vijeka života motora, maksimalan broj uzastopnih pokretanja u hladnom stanju pri sobnoj temperaturi je dva, s intervalom od 5 minuta između svakog. U toplom stanju pri nazivnoj radnoj temperaturi maksimalan broj pokretanja je jedan. Ako prvo pokretanje u hladnom stanju ne uspije, pokrenite ponovno nakon 5 minuta. Ako motor još uvijek ne započne okretanje, pronađite uzrok i čekajte 25 minuta prije trećeg pokretanja. Ako i treće pokretanje ne uspije, ne pokrećajte ga više, već pronađite uzrok i uklonite kvar prije pokretanja.